津门
津字取渡口之意，门当是门户了。
津门这块儿地方原来就是片大海，后来在黄河泥沙的作用下，慢慢地形成了平原。
津门地区原在商周时期就有人类居住，但真正地成为城市还得是隋朝了。
京杭大运河开通后，南北运河交汇于金刚桥三岔河口，史称三会海口。
本来李学武一行人乘车路过是要来瞻仰历史古迹的。
很遗憾，接待的人说了，金刚桥早没了，桥墩子倒还有。
李学武从车窗往外看了看，确实，古桥已经没了身影，倒是有津门跳河队的在桥墩子上玩跳水呢。
嘿！一个个的，跟沙滩上晒阳阳的螃蟹一样，支腿拉胯的，好不自在。
同车的汪宗丽笑着对李学武谈起了津门印象：“人家都说在津门居住要比京城舒服的很，夏天低两度，冬天暖两度~”
“呵呵~可能跟大海有关系吧~”
李学武笑着看向车窗外，觉得津门这地方水可真多。
提前来这边做工作的贸易项目办公室小刘回头对着两人介绍道：“津门有七十二沽，所以也叫津沽”。
“津是渡口，沽是傍水之地，人家这地方又是五河尾闾，鱼米之乡呢”
“好地方啊~”
听着小刘的介绍，李学武笑着点了点头，道：“我只来过一次，还是培训呢，在津沽那边”。
“那太远了~”
小刘是个爱说的，侧着身子对李学武说道：“要去津沽，要么坐火车，要么坐船，开车实在犯不上”。
李学武微笑着看向他，问道：“你都去过了？”
“是，需要选址的嘛”
小刘笑着说道：“新港那边的运输优势很大，您不是在会议上强调了海运和货运的必要性嘛”。
“嗯，怎么样？”
李学武问道：“比紫竹林和梅河码头又如何？”
“当然有优势”
小刘使劲拧过身子，对李学武介绍道：“津沽新港比津沽港还要大很多，在设备和管理上更具现代化意义”。
“呵呵呵~”
听着小刘的强调，李学武笑了笑，拍了拍他的座位，示意他好好坐了，省的难受。
目光随着偏斜的阳光看向这座城市，嘴里却是对着汪宗丽说道：“汪主任，大家觉得这里更洋气，更时尚吧”。
“确实如此”
汪宗丽看向窗外的高楼，笑着说道：“就连建筑的样式都带着洋味儿呢”。
“毕竟是租界城市嘛”
李学武点了点头，道：“瞅着街道的布局确实是依水而建的，论人口可能不及京城，单论繁华程度，却是不输京城的”。
“我倒是很喜欢这种较为舒适的氛围”
汪宗丽也是四十多岁的年纪，看性格倒是比敖雨华柔弱些，甚至是有些多愁善感的模样。
李学武笑了笑，没在意，他清楚汪宗丽话里的含义，无非是觉得京城的气氛太过于压抑了。
正治城市当然有其庄严厚重的一面，而津门作为港口城市，从海上吹来的风气自然是带着开放的味道。
这个年代海员就代表了最先进、最时尚的前锋。
甭管在船上有多么的寂寞和无聊，只要下了船，那一身白就是最靓的仔。
说起来，津门作为北方重要的出海口，地理位置很是优越，但发展一直是被动的。
五六年，上面在听取交通部的汇报时，看了当时世界海船吨位表。
作为世界人口第一大国，拥有漫长海岸线的国家，海上运输能力却不到全世界的0.3%。
最后得出的结论就是，我们太穷了。
所以，上面一致性决定发展航运业。
最开始是租赁外国货轮，但这无疑会花费大量的外汇储备，后来建议说贷款买船，领导不愿意，最后决定自己造。
营城造船厂其实就是这个年代自立自强的产物。
去年国内自行设计建造了第一艘万吨轮“东风号”试航并投入了使用。
然后国内的万吨轮就跟下饺子似的，魔都、滨城、羊城等地造船厂纷纷开足马力，几十艘万吨级巨轮噼里啪啦的下水了。
十亿人口大国，集中力量办大事的能量可见一斑。
营城造船厂当初就是瞄着要造万吨级大船才搞的上不上，下不下的，努力了快十年都没把船厂建完。
而李学武给出的建议和计划是放弃造大船的不实际梦想，瞄准了渔船和货船这两个领域先把架子搭起来。
货船就造东风船务现有的那种千吨级货轮，渔船的吨位就更小了五百吨的最好造。
一路上小刘也给李学武两人介绍了津沽港那边小渔船的发展情况。
甭说千吨级大型渔船了，就是木制舢板还存在着呢。
渔船名目太过繁多，李学武是不懂这个的，全听小刘说相声似的报菜名。
按舱容分，有舢舨、二份船（俗称门里拖、二拔）、三份船（红头对）、四份船、五份船、独捞（大围船）等，载重2～20吨不等。
如果按作业方式又分张网、流网、对网等名目。
流网有鳓网、大霖之分；张网有沪艚、鹰捕、虾服、小航、大捕之别。
对网则有白底、小网、红头、舢舨、乌角、花头、红旗等名色。
五几年津门港渔业发展很快，水产公司和渔民主动发展机帆船用于流网、拖网作业。
小刘介绍说，津门的渔业正在推动一项计划，那就是实现渔船全部动力化。
这个目标在国外已经不算什么了，发达国家的渔业早都成熟了，万吨渔船都不罕见。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！