“陈，你为什么会答应每年采购2架麦道—82？”从副相的办公室里出来，刚刚上了车，MBB公司副总裁兼运输机分部总裁沃尔夫冈·梅东就一脸着急的向陈耕问道。
从陈耕说起这个问题到现在，他憋了好久，再也忍不住了。
不但沃尔夫冈·梅东关心这个问题，中航技总公司、西飞以及军方的代表也瞪大了眼睛，等着陈耕给自己一个解释：每年2架麦道—82，那就是最少4300万美元，等于MPC—75项目白白的送给美国人4300万美元，这让大家怎么接受得了？
“大家不要着急，”这个问题，就算众人不问，陈耕也要解释清楚。略略一顿，在众人焦急的目光的注视下，陈耕道：“首先一点，我可以明确的告诉大家，未来5年，我们接手的麦道—82不是10架，而是不超过4架，我个人更加倾向于是2架。”
“啊？”
“为什么？”
“怎么会这样？”
陈耕的话一出口，大家全都愣住了，满脸的不可思议：未来5年，这家正在筹备期、目前为止连主机场都没有的航空公司，有可能只买2架麦道—82就够了？
这怎么可能？
望着众人一脸懵逼的母港，陈耕心中大为满足：“不知道大家对上飞与麦道公司签订的组装MD—82飞机的合同了解多少？”
“这个我知道，”西飞总经理茅东海把话接了过去：“上飞帮美国麦道公司组装35架MD—82，迄今已经组装了将近20架，按照现在的进度，最迟到1992年，35架MD—82就能全权组装完成……啊！我知道了！我知道了！”
说到这儿，茅东海陡然一声惊叫，他终于明白了陈耕为什么敢夸下这样的海口，转头看着还没有反应过来的其他同志，茅东海兴奋的道：“大家都忘了么？去年的时候，因为麦道—82的销售情况不理想，大家都不愿意买上飞组装的这个麦道—82，上面曾经把各家航空公司的老总约到一起开了个动员会……”
“我也想起来了！”中航技总公司的代表兴奋的一拍大腿，茅东海不说他还没想到，毕竟中航技总公司和民航虽然经常打交道，但终归不是一个系统的，有些事情虽然知道，但时间一长就忘记了，现在被茅东海这么一提醒，他也想了起来：“上面‘劝说’6家航空公司把剩余的10多架还没有开始组装的MD—82给分了，我没记错的话，平均下来应该是每家公司3架的样子？”
“有的是三架，有的是两架，国航的最多，是4架，”随着茅东海和中航技总公司的提醒，大家也纷纷想起来了这件事，一个个脸上重新冒出了笑容：“35架麦道—82已经全部被预定了出去，……嘿！那岂不是等于到92年之前咱们都没有什么压力了？”
“应该是，听说上飞那边也在为下一批的组装计划发愁呢，现在正拼命的向美国人游说，听说是想要生产的美国人的麦道—90，不过现在咱们国家跟美国人的关系，他们上飞的想法……呵呵……”
“呵呵呵……”
大家心照不宣的笑起来：以现在中美两国之间糟糕的关系，政治上几乎全面陷入了冰封，经济上的交流也大受影响，麦道公司肯不肯把麦道—90拿来给上飞组装那还是个问号，就算美国人肯，那也是四五年之后的事情了，到了那个时候，2架飞机对咱们的压力也没有现在这么大。
陈耕这小子真是鬼啊，就那么一眨眼的功夫就想通了这些，还利用这个顺手给副相送了一个惠而不费的许诺，啧……真不知道副相想明白了这些之后会是什么样的心情？不过就算想通了，这种事情也怪不到咱们的头上来吧：你自己的产能不行、与合作方出现了问题，难道还能怪到我们的头上？
看着一下子变的轻松了许多的众人，陈耕心里头暗自好笑：如果你们知道麦道—90总共就组装了2架，不知道会不会笑的更加开心一点？
沃尔夫冈·梅东觉得自己现在是越来越看不透这个年轻人了，一件原本复杂无比、几乎无药可救的事情，怎么到了他手里就这么轻松的解决了？神奇的就像是魔法一样。
此前看那些润华实业的资料的时候，他还不敢相信会有这么神奇的事情，可现在，沃尔夫冈·梅东觉得自己以前了解到的那些资料还不足以体现这个中国小子的神奇。他有种预感，MPC—75能否顺利推动下去，MBB的计划能否顺利实现，眼前的这个年轻人才是关键。
从尼桑碧莲小巴的后排凑到陈耕跟前，沃尔夫冈·梅东客气的道：“陈，我可以单独和你聊几句吗？”
“当然，”陈耕笑着点头：“正好我也有些事情想要和您谈一谈。”
在最后一排坐定，沃尔夫冈·梅东压低了声音对陈耕道：“陈，首先必须要恭喜你，是你拯救了MPC—75，也拯救了MBB公司。”
“不用客气，”陈耕笑着点点头，如果不能继续MPC—75这个项目，MBB公司就不得不并入奔驰宇航公司，再次像之前那样，成为空客集团的一个零配件供应商，那像是现在这样，MBB将有机会拥有一个独立的航空器品牌？沃尔夫冈·梅东的这一声感谢，自己完全当的其起：“帮你们就是在帮我们自己，所以这种客气话就不要说了，我们还是说说接下来的路该怎么走吧。”
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！